如何找出给煤机减速机的漏油原因及快速维修方法

K系列螺旋锥齿轮减速机是工业企业装备和应用的大量设备。一旦发生漏油，不仅会造成经济损失，而且当漏油严重时，还会造成较少的油和减速器的断油，这将加重齿轮啮合面的磨损，进而发生咬焊或剥落，导致设备事故。此外，漏油对周围环境有严重污染，对地基有腐蚀作用，不仅破坏了文明生产，还浪费了大量可回收和可再生的润滑油。I.减速机漏油原因分析1.1密闭减速机油箱内压力升高，每对齿轮发生摩擦时会发热。根据博伊尔·迈拓定律，随着周转时间的延长，减速箱中的温度逐渐升高，而减速箱中的体积保持不变，因此，箱体内的压力相应增加，箱体内的润滑油溅到减速箱的内壁上。因为油的渗透性相对较强，在箱内的压力下，密封不紧的地方，油就会渗出来。

K系列组合减速机

齿轮减速机结构设计不合理造成漏油。如果设计的减速器没有通风罩，则减速器无法实现压力均衡，导致箱内压力越来越高，漏油。加油过量减速机在运行过程中，油池被严重搅拌，润滑油飞溅在机器各处。如果充油量过多，大量润滑油会积聚在轴封、接头表面等，导致泄漏。检修过程不当在设备检修过程中，还会由于接头表面污垢的去除不完全、密封胶的选择不当、密封元件方向的反向安装而导致漏油，以及未能及时更换密封元件。

减速机检测

第二，首先要注意控制减速器漏油的对策，这是做好防漏工作的前提。下面介绍了防止漏油的原理和方法。压力均衡减速器的漏油主要是由于箱内压力增加引起的，因此减速器应配备相应的通风罩以实现压力均衡。通风罩不应太小。更简单的检查方法是打开通风罩的上盖。减速器连续高速运行五分钟后，用手触摸通风口，感觉压差很大，表明通风罩很小，通风罩应扩大或提高。顺畅的流动应使泄漏到箱体内壁的油尽快流回油箱，并且不要将其保存在轴头的密封处，以防止油沿着轴头逐渐吸收。例如，减速器的轴头设计有油封环，或者减速器的上盖位于带有半元槽的轴头处，因此，溅到上盖上的油沿着半元槽的两端流向下箱。轴封结构的改进 (1) 输出轴为半轴的减速器轴封的改进，带式输送机、螺旋卸料机、叶轮给煤机大多数设备的减速器的输出轴是半轴，转换更方便。拆开减速器，拆下联轴器，取出减速器轴封端盖，根据框架油封的匹配尺寸，在原端盖的外侧加工槽，安装框架油封，使弹簧的侧面向内。重新组装时，如果端盖离联轴器的内端面超过35毫米，可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效，损坏的油封可以被取出，将备用油封推入端盖，从而消除了耗时费力的过程，如车身减速器和联轴器拆卸。改进输出轴为全轴的减速器轴封整轴驱动减速器的输出轴没有联轴器。如果按照 (1) 方案进行改革，工作量太重且不现实。为了减少工作量和简化安装程序，设计了一个可分割的端盖并尝试打开油封。可在车床加工槽外开口式端盖，安装油封时，先取出弹簧，将油封切割为开口，从开口处将油封放在轴上，用粘合剂将开口对接，开口向上，然后安装弹簧并将其推入端盖。

双输出轴K系列减速机

高分子复合材料是由聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基材，在固化剂和固化促进剂的作用下制成的材料。各种材料互相取长补短，产生协同效应，这使得复合材料的综合性能优于原始成分材料。具有很强的附着力、机械性能、耐化学腐蚀等性能，广泛应用于金属设备的机械磨损、划痕、凹坑、裂纹、泄漏、修复铸件砂眼和化学腐蚀保护和修复各种化学储存坦克，反应釜和管道。

对于减速器的静态密封点泄漏，可采用聚合物复合材料和技术在现场处理泄漏，无需拆卸。聚合物复合材料用于处理外部泄漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具有优异的附着力、耐油性和350% 的抗拉强度，克服了减速器振动带来的影响，解决了企业多年来难以解决的问题。如果减速器的静态密封点在运行过程中漏油，表面工程技术的油面紧急修复剂可用于粘合和堵塞，从而达到消除漏油的目的。